對于汽車產業，純電動首先具備了推廣的條件，通過汽車電動化發展帶動一大批產業鏈相關企業的成長。得益于純電動汽車的發展，我國在三電系統上進步非常大，這些技術在發展燃料電池汽車上并不沖突，而且是非常有益的。對于汽車來說，燃料電池和純電動只是在電池上的差別，電動車的其他子系統燃料電池汽車同樣需要，就是動力電池要小的多。

現在燃料電池產業也在快速發展，產業逐步健全，在商用車領域已展開推廣應用，將來隨著儲氫和制氫的發展相信也會成為汽車的重要分支。電動汽車和氫燃料電池的發展也就先后十年的時間差，從汽車發展史的角度是同步的，都是電動化和能源變革的需求，首先電動車的特點是加速快、續航短、動力比氫燃料車弱、嚴寒地區易失靈，所以特別適合城市道路上的乘用車和公交車。氫燃料電池車的特點是動力強、續航長、環境適應性強，所以更適合長距離、中重載的物流車、卡車、工程車等，以及北方地區的新能源車替代。我國幅員遼闊，各種需求都很大，所以需要因地制宜同時推廣兩條技術路線。

另外一個方面，是目前氫能全產業鏈的成本還是過高了，制儲運加用各環節都存在規模效應缺乏、商業模式不清晰、核心技術依賴進口以及體制機制方面的障礙。特別是制氫環節，由于氫氣在我國被列入?；愤M行管理，制氫必須在化工園區內，與市場端距離較遠，且氫氣的運輸成本極高，極大增加了推廣成本。

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